原标题：训练考核，我不该在坦克上绑红绳 凭着一股爱琢磨的劲儿，我如愿成为同批新训驾驶员中的“进步之星”。但之前给坦克绑红绳的事，却是我琢磨“偏”了。 第一次见到这样的做法，还是在故障检修课上，连队底盘技师陈国鹏介绍的小技巧。他拿出一根鲜艳的红绳，绑在坦克后端排风口位置，讲解如何通过观察红绳飘动及颜色变化判断内部机件的运转状况。 “小小的红绳竟有这么大用处！”感慨之余，我突发奇想：驾驶过程中，视窗里的迷彩色浑然一体，不便判断距离和方位,若有根红绳做参照，问题可能就迎刃而解了。想着想着，我都被自己的小聪明给逗乐了。 心动不如行动。我结合场地设置进行了多次试验，最终，在坦克前端一左一右两处位置找到了最佳绑绳点。从眼睛到红绳再到方位物，轻松找到“三点一线”的判断感觉，训练成绩也因此有了立竿见影的提高。 很快，我就迎来一次实践检验的机会。在“S”形限制路考核中，指挥员一声令下，我驾驶坦克快速起步，精准对正方位后，在临近限制杆时果断转向，行云流水完成全部操作。通过终点的刹那，我暗自欢喜：“这次考核的第一名，稳了！” 但，结果却是晴天霹雳——“违规使用红绳，考核成绩作废。”宣布成绩的正是底盘技师陈国鹏，我一下子就蒙了。 “同样是绑红绳，为啥我的就不行？”我找到陈国鹏抱怨。 “虽然都是绑红绳，但性质却截然相反。”陈国鹏一边安慰我一边耐心解释，“检修装备时绑红绳，是为了在不拆卸装备的情况下快速判断内部机件状况；在驾驶过程中利用红绳做参照物，根据考核规定属于作弊行为。场地一变，道路情况更加复杂，红绳就会失灵。” 他又从实战化角度进行分析：坦克机动，常常是在敌情背景下进行的，车体的迷彩色是为了更好隐蔽伪装，加上红绳无疑会增加自我暴露风险。听到这里，我恍然大悟，惭愧地低下头。 “只有拥有真本事，才是真正的‘进步之星’。”走下训练场，陈国鹏拍了拍我的肩膀，为我加油打气。从那以后，我训练得更加刻苦，同时，也给自己默默立了一个目标：下次考核，我要靠真本事拿下第一名。 （张 勇、张文举整理）（■第72集团军某旅下士 陈齐强）